PURJEVENEEN KARILLEAJO­KORJAUKSET

Tyypillinen purjeveneen kölikorjaus alkaa perusteellisella tarkastuksella. Arvioimme mahdolliset vauriot esimerkiksi kivilleajon, pitkän käyttöiän tai rakenteellisen kuluman seurauksena.

Yleisimmät kölivauriot, jotka on syytä korjata

• Kölisauman vuotaminen
• Löysät tai vaurioituneet kölipultit
• Kölin rakenteelliset vauriot tai muodonmuutokset
• Osittainen irtoaminen runkorakenteesta
• Osmoottiongelmat tai vesivauriot kölin ympärillä

PERÄSIMEN KORJAUS

Jos purjeveneen peräsin saa iskun, kuten karilleajossa tai satamakolarissa, se voi haljeta tai vääntyä rakenteeltaan. Näkyvimmillään vaurio ilmenee peräsimen ”halkeamisena”, mutta usein myös piilevät sisäiset vauriot vaativat korjausta. Ikääntyneen peräsimen vettyminen on riskitekijä ja vaatii korjauksen.

Peräsin voi vaatia korjausta monesta syystä

• Karilleajo tai osuma vedenalaiseen esteeseen
• Metallirakenteiden irtoaminen lasikuiturakenteista
• Vesitiiviyden pettäminen, joka johtaa sisäiseen kosteuteen ja talvella jäätymisen kautta delaminoitumiseen
• Valmistusvirheet tai materiaalin väsyminen ajan myötä

VENEEN RUNKO­KORJAUKSET

Lasikuiturunkoinen vene on kestävä ja suosittu valinta – mutta kuten kaikki rakenteet, sekin voi vaurioitua törmäyksissä, karille ajettaessa tai telakoinnissa. Lasikuiturungon korjauksen onnistunut lopputulos on sekä teknisesti että visuaalisesti moitteeton.

TYYPILLISIMMÄT RUNKOVAURIOT JOITA KORJAAMME

• Halkeamat ja repeämät rungossa
• Osmoosio eli ns. ”rakonmuodostus” gelcoat-pinnassa
• Läpäisevät iskumurtumat (esim. törmäyksen jäljiltä)
• Laminaatin delaminoituminen tai pehmeneminen
• Kolhut, gelcoat-vauriot ja pintanaarmut

VENEEN RUNGON VETTYNEEN
VÄLIAINEEN VAIHDOT

Lasikuituveneiden rakenteissa käytetään usein kevyitä, mutta jäykkyyttä lisääviä väliaineita – esimerkiksi balsapuuta tai synteettisiä kennorakenteita. Kun vettä pääsee laminaatin sisään, väliaine voi kastumisen johdosta pehmetä ja näin menettää kantavuutensa. Vettynyt ydin heikentää rakenteen lujuutta merkittävästi ja voi johtaa vakaviin vaurioihin.

MIKSI RUNKOVAURIO JA MAHDOLLINEN VÄLIAINEEN VETTYMINEN
KANNATTAA TARKASTAA JA KORJATA MAHDOLLISIMMAN NOPEASTI?

• Kosteus voi levitä rakenteessa. Ilman toimenpiteitä vaurio etenee ja korjaus kallistuu.
• Arvo ja turvallisuus heikkenevät. Veneen jälleenmyyntiarvo laskee ja sen käyttäminen voi olla riskialtista.
• Vettynyt väliaine ei enää tue laminaattia ja tekee rakenteesta notkuvan ja heikon.
• Laminaatti voi delaminoitua. Ulkokuori ja sisäkuori eivät enää pysy mekaanisesti kiinni toisissaan.
• Orgaaniset väliaineet (kuten balsa) mätänevät ja homehtuvat kosteuden seurauksena.

VENEEN PINTA­VAURIOIDEN KORJAA­MINEN

Lujitemuoviveneiden pintamateriaalina on joko gelcoat tai akryylimaali. Teemme korjauksia molempiin materiaaleihin, mutta gelcoat-pintojen korjaamisessa olemme erityisen hyviä. Oikean sävyn selvitämme mittarilla ja kehittyneellä silmällä. Gelcoat levitetään paikallisissa korjausmaalauksissa telalla ja häivytetään vanhaan pintaan hiomalla. Isommissa pinnoissa gelcoat levitetään ruiskulla. Maalatun pinnan etu verrattuna gelcoat-pintaan on parempi UV-kesto, mutta pienet naarmut tulevat esiin herkemmin kuin paksummassa gelcoat-pinnassa. Maali levitetään aina ruiskulla.

veneen rungon pintamateriaali saattaa vaurioitua useista syistä

• Törmäyksistä ja iskuista johtuneet suorat kolhut ja naarmut
• Kaidetolppiin kohdistuneet törmäykset, joka on vaikuttanut myös runkoon kaidetolpan juuressa
• Veneen rungon ylikuormitus tai vääränlainen kuormitus
• Lämpötilavaihtelut ja materiaalin elämisestä johtuvat jännitykset
• Rakenteelliset heikkoudet tai vanheneminen

Runko­palkiston korjaukset

Runkopalkisto on veneen sisäinen tukirakenne, joka vastaa rungon jäykkyydestä, kuormien jakautumisesta
ja moottorin sekä muiden laitteiden tukemisesta. Palkisto koostuu yleensä pitkittäis- ja poikittaisjäykisteistä, pilareista ja pohjalevyistä, ja se on kriittinen osa veneen kokonaisturvallisuutta ja kestävyyttä. Runkopalkisto voi vaurioitua esimerkiksi karilleajon, kosteusvaurioiden, telakointivirheiden, rakenteellisten rasitusten tai jopa valmistusvirheiden seurauksena. Tyypillisiä ongelmia ovat laminaatin irtoaminen, halkeamat jäykisteissä tai laminaatin delaminoituminen.

Miksi runkopalkiston kunto on tärkeä tarkistaa ja korjata?

• Rakenteellinen eheys: Vaurioitunut rakenne voi johtaa rungon muodonmuutoksiin, halkeiluun tai liitosten pettämiseen.
• Moottorin ja akseliston tuki: Heikko palkisto voi aiheuttaa moottorin kiinnitysten löystymistä tai  akselilinjan virheasentoa.
• Turvallisuus: Palkiston pettäminen merellä voi aiheuttaa hallitsemattomia vaurioita, vesitiiviyden heikkenemistä tai jopa veneen merikelvottomuuteen.

VESIJETTIEN RUNKO­KORJAUKSET

Vesijetit altistuvat kovalle rasitukselle: suuret nopeudet aallokossa, nopeat käännökset, ajo matalissa vesissä ja törmäykset aiheuttavat usein runkoon vaurioita, naarmuja tai halkeamia. Vaurioitunut vesijetti voi ottaa vettä sisään, vaurioittaa moottoritilaa tai johtaa hallinnan menetykseen. Nopeasti tehty korjaus on yksinkertaisempi ja edullisempi kuin myöhemmin laajentuneen ongelman korjaus.

Tyypillisiä vesijettivaurioita

• Halkeamat, lohkeamat ja kolhut pohjassa tai kyljissä
• Delaminoituminen tai vettynyt komposiittirakenne
• Muovisten runkojen murtumat tai repeämät
• Gelcoat-pinnan vauriot
• Kiinnityspisteiden vauriot